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3月31日，上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM（旅客自動運輸系統）——浦江線試運行，前來嘗鮮的市民不少。
據悉，APM浦江線主要服務於上海浦東新區浦江鎮居民，緩解最後1公裡出行難問題，全程共6座車站，耗時16分鐘。至此，上海軌道交通全網絡運營線路總長增至673公裡，車站數增至395座。
浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統，是上海地鐵首次納入全網絡的新型中運量軌道交通系統。據運營方介紹，該地鐵制式節能安全並兼顧人性化設計，其列車采用輕量化車體、再生制動及智能電力管理系統，最大限度降低能量消耗。在安全性方面遵循“安全導向”原則，配備高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。而且，全線列車運行情況及各站運營狀態均由控制中心集中調度監控，還配備瞭先進的信號系統，做到科學、精確、及時把控的全自動無人駕駛模式。
浦江線沒有駕駛室，車頭和車尾以乘客座位取而代之，配以超大景觀車窗，線路周邊景色迎面而來，浦江郊野公園的宏大壯觀也可一覽無遺。不過，車廂沒有任何工作人員，萬一發生緊急情況該怎麼辦？
據負責浦江線運營的申凱公司董事長田益鋒介紹，為瞭及時掌握現場動態，浦江線在車站及列車上都設有乘客對講系統。在乘客座位旁邊有一個紅色的“緊急呼叫”裝置，按鈕外層有一個保護片，一旦有突發情況，乘客用手指點破保護片，立刻可以和控制中心的工作人員對話，尋求工作人員幫助。
“我們在浦江線主導‘乘客自助服務’，不過在初期會加派人員現場值守。”申通地鐵集團副總裁邵偉中表示，首次引入APM，主要是呈現“智能交通出行”新理念。為此，通常情況下，一座車站由一名工作人員值守，高峰時段再增設崗位。此外，浦江線所有車站閘機均已開通“刷碼過閘”進出站。
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高鐵票降至地鐵價：無競爭不優化
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“掃碼乘地鐵”讓公共服務提速提質
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北京地鐵全線將可刷二維碼進站 適用所有智能手機
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